25 năm trôi qua, Honda City hành

Xe Honda City vừa tròn 25 năm tại Ấn Độ và trong phần lớn thời gian đó, đã đứng đầu bảng xếp hạng sedan hạng trung. Mặc dù đôi khi bị các đối thủ vượt mặt về doanh số, nhưng nó vẫn thường xuyên giữ vị trí đầu bảng. Số liệu bán hàng hàng tháng không còn như thời hoàng kim, nhưng City vẫn giữ vị trí riêng trong số nhiều xe SUV cùng tầm giá, bán được khoảng 3.500 chiếc mỗi tháng.

Trong một phần tư thế kỷ tại thị trường của chúng tôi, nó đã có năm thế hệ; một hệ thống truyền động diesel đã được giới thiệu ở thế hệ thứ tư và một hệ thống hybrid mạnh mẽ ở thế hệ thứ năm, nhưng cốt lõi của mỗi City là động cơ xăng bốn xi-lanh vòng tua cao.

Với tuổi đời 25 năm, Honda City là thương hiệu có tuổi thọ cao thứ hai so với bất kỳ loại xe nào ở Ấn Độ, chỉ sau Mercedes-Benz E-class, ra mắt vào năm 1995. Dưới đây là 5 thế hệ và những gì chúng đại diện.

Honda City 25: Thế hệ thứ 5 (2020-nay)

Thành phố mới nhất đã không phát minh lại bánh xe nhưng chắc chắn nó đã tạo ra một vòng quay hiện đại với nó. Một thiết kế cá tính hơn đã trở lại, dẫn đầu bởi một bộ đèn pha LED thông minh, không gian và sự thoải mái trở lại rộng lớn, bên trong cảm thấy hiện đại và chất lượng. Công nghệ cũng được thúc đẩy, với những thứ như camera quan sát làn đường. Nhưng tin tức quan trọng là sự ra đời của một biến thể hybrid mạnh mẽ thông minh, mặc dù đắt tiền, mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc và mang lại xu hướng công nghệ chủ đạo trước khi Maruti và Toyota có thể.

Honda City 25: Thế hệ thứ 4 (2014 đến nay)

Thành phố tiếp theo đã có một động cơ diesel, cùng với một ghế sau lớn, một chuyến đi nhẹ nhàng hơn và nhiều công nghệ hơn trong cabin. Tất cả những điều này chính xác là những gì thị trường muốn và không ngạc nhiên khi nó nhanh chóng trở thành Thành phố bán chạy nhất cho đến nay; trên thực tế, nó vẫn được bán cho đến ngày hôm nay, cùng với người kế nhiệm của nó. Trong khi chiếc 3 quay trở lại hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn, chiếc 4 đưa trở lại hộp số CVT để tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, nhưng động cơ diesel vẫn chỉ sử dụng thủ công. Một tác dụng phụ đáng tiếc của những thay đổi này là nó có cảm giác hơi đồng nhất, thiếu giao diện và cảm giác đặc biệt của Honda đã tạo lợi thế cho người tiền nhiệm của nó so với đối thủ.

Honda City lúc 25 tuổi: Thế hệ 1 (1998-2003)

Chiếc xe đã ra mắt thương hiệu và khiến người mua Ấn Độ phải trầm trồ bởi sự kết hợp của chất lượng, độ tin cậy, tính thực dụng và hiệu suất từ ​​động cơ xăng 1.3 và 1.5. Mô hình ban đầu đặt quả bóng lăn, nhưng nó thực sự là sự đổi mới mở rộng đã thay đổi mọi thứ – nó trông rất khác biệt, nó được gọi một cách thông tục là Loại 2. Cùng với việc giới thiệu của chúng tôi về công nghệ VTEC vòng quay tự do của Honda vào năm 2000 trong một 106hp, mô hình hiệu suất hàng đầu đã đạt được trạng thái đình đám và vẫn là một yêu thích của các nhà điều chỉnh ngay cả ngày nay.

Honda City lúc 25: Thế hệ 3 (2008-2014)

Honda đã kết hợp thành công giá trị của các mẫu City Gen 1 và Gen 2 để nhiều người cho rằng đây là chiếc City tốt nhất trong số. Động cơ xăng i-VTEC thế hệ mới là tiêu chuẩn với công suất lên đến 118 mã lực, mang lại cảm giác mạnh ở vòng tua máy cao và tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc. Nhờ thiết kế thông minh và một lần nữa, bao bì, nó đã trở nên rộng rãi trong khi cũng có ngoại thất ‘Arrow Shot’ gợi cảm. Nó cũng đi kèm với hai túi khí và ABS là tiêu chuẩn, nhưng mặc dù đi trước thời đại về nhiều mặt, nhưng chiếc sedan chỉ chạy xăng này lại xuất hiện vào thời điểm mà động cơ diesel đang trở nên phổ biến.

Honda City lúc 25 tuổi: Thế hệ 2 (2003-2008)

Một sự khác biệt lớn so với chiếc xe đầu tiên, Gen 2 đã thể hiện tỷ lệ thể thao, khả năng xử lý nhạy bén và động cơ VTEC vòng tua cao và mang đến một cách tiếp cận hoàn toàn hợp lý hơn. Động cơ mới của nó là loại xăng 1.5 i-DSI 77hp, thiếu hiệu suất nổi tiếng đó, nhưng những gì nó mang lại thay vào đó là khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc và hộp số tự động vô cấp CVT đầu tiên của Ấn Độ. Thế hệ 2 có không gian rộng lớn và tính thực dụng nhờ hình dạng củ, nhưng đây cũng là lần đầu tiên thể hiện kỹ năng đóng gói nội thất thông minh của Honda. Một tùy chọn VTEC 100hp đã trở lại với bản nâng cấp, nhưng thực sự, đây không phải là chiếc City được yêu thích nhất.

Điều gì tiếp theo cho Honda ở Ấn Độ?

Phạm vi mẫu xe của Honda đang bị thu hẹp dần, với sự cắt đứt của Civic và CR-V vào đầu năm 2021 và sự ngừng sản xuất của Jazz, WR-V và Gen 4 City vào đầu năm 2023. Điều đó chỉ còn lại hai chiếc sedan – Amaze và Gen 5 City, công bằng mà nói, cho đến nay đã trở thành nơi bán chạy nhất của thương hiệu.

Honda chưa bao giờ thành công trong việc phá vỡ thị trường SUV vốn quá quan trọng ở Ấn Độ, với những sản phẩm có số lượng quá thấp hoặc chưa bao giờ được chú ý. Đó là lý do tại sao những chiếc sedan luôn thống trị dòng xe và tại sao chúng là thế mạnh lớn nhất của Honda. Nhưng mọi thứ có thể thay đổi rất sớm bởi vì Honda đã sẵn sàng đưa một chiếc SUV mới ra thị trường vào năm tới và lần này, giống như Gen 4 City, nó sẽ đúng như những gì thị trường đặt hàng.

Trong một thị trường tập trung vào SUV như của chúng ta, liệu mẫu xe mới này có thể soán ngôi Thành phố yêu dấu với tư cách là đứa con áp phích của Honda tại Ấn Độ? Thời gian sẽ trả lời, nhưng bằng cách nào đó, chúng tôi không nghĩ như vậy.