小型汽车业务非常困难,看下 Ford,它比计划提前一年停产 Ford Fiesta。利润比他们的门板还薄,但更严格的排放,和安全标准意味着需要更昂贵的 ADAS 套件和电气化传动系统。
如果你是像 Daihatsu 这样的小型汽车专家,除了深入挖掘之外,并没有其他出路,直到找到一个低成本的解决方案。
Contemporary Amperex Technology Co., Limited(简称 CATL)今日与 Daihatsu 联合宣布,双方签署了“关于电池供应和电池技术的战略合作谅解备忘录,以促进日本的电动车”。
根据协议,CATL 打算为 Daihatsu 电动车提供稳定的电动车电池供应。这里的关键词是稳定,因为世界电池行业正面临非常严重的供应短缺,每个制造商都在电池电动汽车上加倍押注,但极少有人对所需的原材料供应进行足够深入的探讨。
CATL和 Daihatsu 表示,他们打算推动先进的电池技术应用,包括 CTP(cell-to-pack)和电池管理系统(BMS)。
可能你想知道这份谅解备忘录是否会对 Perodua 带来直接的好处,答案是肯定。
尽管没有明确提及 Perodua,但两家公司的联合声明中写道:“凭借 CATL 先进电池,Daihatsu 不仅能够在日本,而且在新兴市场提高品质和负担得起的电动车的产量与性能。”
新兴市场包括大马,而大发的海外业务仅限于印尼和大马市场。所以毫无疑问,Perodua 是该计划的一部分。
CATL 还将东南亚作为公司扩张计划的一部分。
“此次合作标志着 CATL 在全球足迹又迈出重要一步,它将使其能够在包括日本和东南亚在内的市场探索多种形式的合作,从而推动全球推动电动车转型和碳中和目标。”
Perodua 已确认正在制定价格合理的紧凑型电池电动车的提案,但表示该项目不会这么快实现。
作为小型汽车专家,Perodua 必须保持低成本。在短期内,第二国产车将专注于 Daihatsu e-Smart 系列混合油电技术。
300 名客户已签署为期 5 年 Perodua Ativa Hybrid 租约,厂房正在收集有关其使用和驾驶习惯的数据,并将用于指导 Daihatsu(和 Perodua)首款量产电动车的开发。
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