Volkswagen Golf 在欧洲地位犹如本地 Perodua Myvi,这并不意味着冒犯,Golf 是过去二十年来欧洲最受欢迎的汽车之一。如果你曾经在欧洲旅行,你会发现它们基本无处不在。
概述: 2022 Volkswagen Golf R-Line 1.4 TSI | |
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售价 | RM 169,990 |
Segment | C-segment |
引擎 | 1.4L 四缸涡轮引擎 |
变速箱 | 8速自动变速箱 |
马力 | 150 PS |
扭力 | 250 Nm |
组装 | 本地组装 (CKD), Pekan |
尽管 Golf 是畅销车型,但由于欧洲正严厉打击配备传统引擎 (ICE) 的车辆,其生存受到跨界车和电动车的威胁。 因此,当前 Mk8 代很可能是 Golf 最后一代,如果属实的话,该车型也将步入大马的历史。
Mk8 Golf 是自 1970 年代初代 Mk1 在大马贩售以外,首款在本地组装 (CKD) 车型。尽管有“自豪地由 Pekan 制造”徽章,但它并不像你想象的如此实惠。
售价方面从 RM 169,990 起,Golf R-Line 是如今大马最便宜 Volkswagen 车型。随着这次试驾评测,我们基本上已经评测全马 Golf 阵容,你可以通过点击各自的蓝色链接查看我们对 Golf GTI 和 Golf R 评论。
如果您还没有看过我们对 Mk8 GTI 和 Golf R 的看法,我们对它们的感受很复杂。尽管如此,即使没有性能增强徽章,标准 Golf R-Line 能否让我们相信它是一款出色的掀背车,还是它的缺陷会更加明显?
外观——非常漂亮
美不美本身就是一个非常主观的看法,但在我们拿到车的整个周末,R-Line 吸引很多人的目光。这也许是因为我们媒体车是时下流行 Moonstone Grey,但与上一代相比,Mk8 Golf 无疑在外观有所提升。
虽然 Mk6 和 Mk7 之间的差异在几代之间可能有点微妙,但 Volkswagen 显然在 Mk8 设计上投入了更多精力。 它仍然拥有近 20 年前在 Mk5 上首次看到的带有巨大 C 柱外观,而且 Mk8 整体看起来比上一代更具特色。
我们将在稍后的评测中重新审视大型 C 柱,但如果你只是根据外观来判断 Golf,那感觉就像是赢家。到了晚上,几乎整个水箱护罩都被照亮,即使少了 GTI/R 徽章,这辆时尚的掀背车也具有侵略性。
内饰——什么叫人体工程学?
虽然 Golf R-Line 是在大马本地组装 (CKD),但起售价为 RM169,990 ,比同样在 Pekan 组装 Golf GTI 低 RM 56,000。 Volkswagen 徽章在大马更多是一种 Atas 标志,但在这款本地规格的入门 Golf 中,它并没有真正的 Atas 感觉。
就像我们对 GTI 和 Golf R 评测一样,Golf R-Line 内饰基本相同,采用极简设计和电容式按钮代替传统的旋钮或按钮。这是一个未来派和干净的外观,但这个内饰很好诠释什么是“形式超过实用性”。
似乎“People’s Car”正在努力模仿“Best or Nothing”,触摸感应按钮让人想起 Mercedes-Benz,每个按钮都模仿整个 Mercedes-Benz 体验。
然而,尽管它们看起来很酷,但实际用起来体验很糟糕,通过 10寸信息娱乐唱机控制冷气感觉非常复杂,而且我们试驾 Golf 所搭载信息娱乐唱机有时有点 lag,这让我们希望他们保留传统而放弃现代性。
位于仪表板中间的电容式按钮基本上是汽车功能的快捷方式,包括冷气控制和驾驶模式。然而,考虑到它的位置,想要进入任何一个界面都很麻烦,然后你就突然接提高资讯娱乐音量。
整个汽车中唯一的物理按钮是一键启动按钮,它是一个矩形按钮,位于相同形状 P 档位按键正上方,当你想要停车入 P 档位时,有可能会不小心按到关引擎按钮,这会有点令人困惑。
当我们讨论按钮时,资讯娱乐唱机的下方一整排按钮是没有背光,即便是高配版 Golf R 车型也是如此,这根在晚上根本谈不上可用。
据报道,Volkswagen 将在未来的改掉那些笨重的触敏按钮,方向盘切换成物理按钮。但就目前而言,Mk8 的人体工程学获得 D- 用户体验。
空间 – 为你的乘客提供大空间
Golf R-Line 为驾驶着和前排乘客 R-Line 运动型座椅,它们为那些热血的驾驶时刻提供足够的支撑,我们稍后也会解释。与这些座椅一样好,头枕采用固定设计,因此你在长途旅行或通勤时无法完全感到舒适,而且后排也有点过于幽闭恐惧症。
前排座椅仅提供手动调节功能,对于一部售价近 RM 170k 的汽车来说,这一点都不符合逻辑。尽管如此,前面还设有一些小收纳隔间,包括几个杯架和小隔间,供前排乘客放置智能手机。
作为 Golf 车系中最易用的车型,后排乘客获得宽敞的腿部空间和头部空间,尽管大 C 柱与前排运动座椅相结合可能会使后排的乘客有点暗和幽闭恐惧症。
尽管如此,厂方还是为后排乘客还是提供一些实用功能,包括后排冷气出风口和几个 USB-C 充电接口。最重要的是,后面设有有一些漂亮的口袋供乘客存放手机或其他小摆设。
Golf 行李箱空间同样宽敞,为 381L,座椅支持倾倒放平,腾出更多空间放置额外装备。如果你碰巧和朋友一起去 Ikea 买了一件长家具,中央扶手可以向下折叠以便从行李箱中穿出。
性能——释放你内心 Subang 坏男孩
作为大马贩售的最入门 Golf 车型,R-Line 配备 1.4L TSI 涡轮引擎,拥有 150 PS 和 250 Nm 输出,搭配 Aisin 生产 8 速自动变速箱,你可能会认为它不会像 GTI 或 Golf R 那样令人兴奋。
从某种意义上说,你完全理解错误,因为它是一辆有能力在 Fastlane 恐吓其他驾驶者的汽车。在我们的 0-100 km/h 加速测试中,R-Line 测试时间为 8.66 秒,与 Volkswagen 声称的 8.5 秒相差不远。
乘坐 R-Line 在大马路上兜风,即使它没有佩戴令人垂涎的 Volkswagen 性能徽章,你也会感觉自己是道路上的真正王者。只要你将脚踩在油门上,换档感觉也非常轻松,反应立竿见影。
由于渐进式的转向调校,在弯道中转向反应灵敏,即使在高速行驶时,依然给予足够信心。
切换到运动模式,R-Line 感觉……与常规模式相比没有太大区别,但换档更快,仅此而已。不过,在 Fastlane 超车和驾驶让我感觉像是给我最好的“Subang 坏男孩”印象。我只需要一件 Kenzo T 恤,一个Louis Vuitton 钱包和 Birkenstocks 鞋子就可以匹配其外观。
但是当 Golf 接近缓慢的交通时,我对 R-Line 性能的兴奋被打断,它想要快速行驶时,变速箱几乎毫不费力地换挡,但当它降档时,它那股生涩到感觉尤为明显。
与 GTI 和 Golf R 相比,R-Line 没有太多的性能血统,因此加速和传输的平稳性总体上取到一个不错平均分。它具有其性能兄弟的一些特征,但是以更为低调的方式。
油耗表现——R-Line 闪亮时刻
如果你正在寻找日常代步车,你可能会优先考虑一件事是它的油耗表现,而 R-Line 表现接近厂方所公布油耗数据。
在我们的油耗测试中,大约 60% 高速公路和 40% 城市通勤相结合,它平均油耗为 5.9 L/100 km,仅比官方声称的油耗多 0.1 L/100 km。考虑到我们在整个油耗测试中也进行 0-100 km/h 测试,拥有这样油耗这非常令人印象深刻。
安全和功能 – 接近 RM 170k…但是
听起来不像是破纪录,但我们真的不得不谈论售价近乎 RM170k,并且由本地组装的 Golf ,实际配备上对不足该价位该有配置。
大马规格入门 Golf 均不提供这些功能:
- Auto-folding mirrors
- 自动折叠后视镜
- 无线充电器
- 360度全景镜头
- 电动前排座椅
- Auto Hold
- AEB
- 自适应巡航控制
至少你获得无线 Android Auto/Apple CarPlay 和 30 色气氛灯,它们可以设置为你想要的任何颜色,例如测评所看到大多数照片中看到的紫色调。
在安全方面,Golf 仅配置 6具安全气囊,并没有提供 ADAS。其实没有 ADAS 勉强都还可以原谅,但迄今为止最大的确定是我们至少应该提供的车侧盲点警示系统。
还记得那个硕大C柱吗?尽管它对 21 世纪 Golf 具有标志性意义,但它会阻碍你的驾驶视野,尤其是在变换车道时。我们都知道大马道路使用者,尤其是摩托车手如何在道路上行驶,而当你驾驶高尔夫时,C 柱会出现巨大的盲点。
虽然侧后视镜带有加热功能,但感觉可视面积也太小,加上没有车侧盲点警示系统,这对于大马的热带天气有点多余。
总结——你想要买一台日常代步 Golf 吗?
Mk8 Golf 是 Volkswage 广受欢迎,且具有传奇色彩,其技术也是至今最先进的一代,但尽管所有这些努力都是为了让它感觉像 Mercedes-Benz,但就用户友好性而言,它并没有真正让人感觉像一辆 Volkswagen 该有的味道。
此外 R-Line 中出现的一些人体工程学问题,也同意发生在 GTI 和 Golf R 车上,但这些车型从一开始就带有性能血统。除去所有这些,Golf 应该要像 Civic 或 Myvi,一种普通,易用的交通工具。
由于大马汽车行业的保护政策,即使是 CKD 形式的 Golf 也永远不会像欧洲那样可负担。然而,入门 Golf 的价格高于从日本进口 (CBU) Mazda 3 Hatchback,后者的 2.0L High Plus 型号的最高售价为 RM 160,000
别忘了 Mazda 缺乏 Volkswagen 涡轮扭矩(213 Nm),但它具有更高的马力输出(164 PS)和更大的引擎排量,售价几乎差了 RM 10k。 作为日常用车,它更漂亮也更宜居。
因此,如果你想要想以低于 RM 200k 价格购买 C-Segment 掀背车,那就选 Mazda,但如果你坚持选择 Golf,请跳过 R-Line 直接入手 GTI。
Source: 车评:CKD 2022 Volkswagen Golf R-Line (Mk8) – 比 Mazda 3 贵,对得起 RM170k 价位吗?
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