你知道 Toyota Innova 当年差点被取名为 Toyota Kancil 吗？

在大马，Toyota Innova 被视为常规的家用 MPV（或机场出租车），但在印尼，它代表着可追溯至 45 年前的许多自豪感。在当地被称为 Toyota Kijang，它是拉开印尼汽车工业序幕的汽车。

Kijang 在印尼一直是一个讨人喜欢的车名，甚至被认为是印尼的非官方国产车。自 1977 年第一辆 Kijang 在Jakarta 工厂下线以来，印尼也陆续推出过一些本土汽车品牌，但无一家品牌取得同样的成功。

Kijang 在印尼民众中受欢迎的关键在于汽车运送（无论是家庭还是乘客）以及载货方面的多功能性，同时低拥车成本。忠实粉丝担心这个名字会在第三代 Innova 中被移除，但对他们来说幸运的是，Kijang 故事将继续延续。

结合 Innova 和它最初的前身，Kijang 这个名字在印尼已经流传 7 代，但这并不是它原来的车名。Toyota 最初是打算将其多功能汽车命名为 Toyota Kancil，但该计划因一个儿童寓言而告吹。

基础实用性

当 PT Toyota Astra Motor (TAM) 于 1971 年成立时，印尼汽车市场主要由进口车主导。而本地汽车生产仅限于各种商用车（如 Mitsubishi Colt T120 面包车）半散装 (SKD) 组装。

TAM 推出的首批进口车型至印尼为 Corona 和 Corolla。然后在 1974 年，Suharto  总统领导下的印尼政府开始逐步限制车辆进口，直至完全禁止进口车辆进入该国。

TAM 最初计划在 1975 年雅加达博览会上展示至少两款 Toyota 车型，该博览会旨在庆祝首都周年纪念日并展示印尼工业的最新成果。鉴于车辆进口禁令，TAM 团队决定展示这两款未命名的 Toyota 车型。

相反，PT Astra International（Toyota 在 TAM 合资企业中的另一半）的董事兼创始人 William Soerjadjaja 建议开发一种全新的车型，该模型将受到 Suharto 进一步推动国家工业化政策的激励。解决方案就是是一种简单粗暴的商用车，称为基本型多用途车 (BUV)。

BUV 本质上是精简的商用车，制造成本不仅低廉，而且其目标市场是许多发展中市场，尤其是亚洲，拉丁美洲和非洲。 BUV 的概念在当时并不称得上全新，一些著名的例子如大马 Bedford Harimau 和非洲的雪铁龙“Baby-Brousse”。

当时 Toyota 并没有任何类似的车辆，但为发展中市场提供精简汽车的想法，却成为 Toyota 最终在东南亚占据主导地位的重要的第一步。

水牛和鳄鱼别名

1975 年 6 月 9 日，Toyota 在当年的雅加达博览会上展示其四四方方的 BUV 原型。虽然车辆看起来非常简易，但它的包装方式也掀起一项革命，其引擎盖搭载 1.2L 柴油引擎。

当时的许多商用车，包括最畅销 Colt 货车，都采用敞篷设计，这意味着引擎位于驾驶员或前排乘客座椅下方。而 Toyota BUV 的引擎位置使替换成最理想位置，因为维护保养起来和普通汽车一样简单。

由于前引擎盖的打开方式，这最终将导致车辆被称为“buaya”或鳄鱼。 然而，印尼并不会是首个贩售简易 Toyota 汽车的国家，因为该荣誉将授予菲律宾，该国于 1976 年 12 月推出Tamaraw。

Tamaraw 是菲律宾民都洛岛当地一种水牛的名字，Toyota 团队希望为印尼市场取一个相对更贴切当地车名，据当时的 Toyota 汽车亚洲销售副总裁董事 Seisi Kato 称，该名称最初是为印尼市场所保留。

但当来自日本的团队向 TAM 提出这个车名时，印尼团队断然拒绝。根据 Kato先生的说法，与菲律宾不同，印尼的水牛并不被视为坚韧和好斗的动物。

因此，TAM 销售部总经理 Mikio Nomura 提出另一个车名 – Kancil。 虽然大马民众习惯于将这个名字与鼷鹿的故事联系在一起，这些鼠鹿最终被安置在一辆小汽车上，但印尼人对 Kancil 这个车名却存在负面看法。

别无他法

Sang Kancil 的故事往往以狡猾而聪明的鼠鹿利用他的智慧摆脱困境而告终，无论你想说他聪明还是狡猾，很明显，印尼团队在为他们的最新车型命名时倾向于后者。

当一只鹿倒下时，另一只鹿在这个决策过程中站了起来。另一个提议的车名则是 Kijang，几乎得到印尼团队一致认可。

Kijang 车名更符合 Nomura 先生对车辆的描述，反映出韧性，敏捷性和活跃性。而决定采纳 Kijang 车名的关键人物之一是前印尼副总裁 Jusuf Kalla，他的家族经营着 Kalla 集团，该集团还在印尼当地经营着几家 Toyota 经销商。

这与之前部分汽车媒体提到车名意思为“Kerjasama Indonesia Jepang”的看法相反。虽然 Kijang 发展进程的原因之一，是为印尼的社会经济增长做出贡献，但整个首字母缩略词是在很久以后才创造，尽管这是非正官方说法。

Toyota Kijang 于 1977 年 6 月在印尼首次亮相，并最终成为畅销车型，在接下来的四年半时间里充分巩固 Toyota 在印尼的地位。像这样用途广泛的东西不能命名为 Kancil，证明这是 TAM 团队另一个明智决定。

也许是由于这种消极情绪，在印尼贩售的贴牌 Perodua Kancil 被称为 Daihatsu Ceria。

尽管 Kijang 车名从未走出印尼，但即使在最新的革命 Innova Zenix 车型上，它似乎也会像它命名的动物一样强壮。

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