Porsche Cayman GT4 e-Performance，轻松突破 1,000 PS 电动赛车！

随着世界慢慢转向更可持续的未来，纷纷改用电气化，而赛车效仿趋势也只是时间上问题。

毕竟，Formula E 作为最早采用电力作为其动力源的先驱之一，再到 Porsche 发布了其纯电动 Porsche Cayman GT4 e-Performance 预览车型。

Porsche 在风景如画的 Franciacorta 小镇举办一场预览会，展示他们最新的电动车，而 Cayman GT4 e-Performance 可说是锦上添花。

据 Porsche 称，Cayman GT4 e-Performance 搭载这套电动动力系统来自 Mission R 概念车，在模拟赛车模式下可产生 612 PS 输出，在排位赛模式下可达到令人目眩神迷的 1,088 PS。最巧妙设计在于，驾驶员可以通过按钮切换 Cayman GT4 e-Performance 的输出级别。

虽然我们不被允许驾驶这辆顶级赛车，但我们在 Klaus Bachler 的安全指导下，同时他也 Porsche 自家厂队车手，在过去几年里完成许多 24 小时耐力赛，足以让人感到安心。

Cayman GT4 e-Performance 使用 900 伏电气系统进行充电，Porsche 肯定不会冒任何触电的风险。在紧急情况下，你需要站在门槛上并尽可能远地跳出 Cayman，而别接触汽车的任何部件。

如果你不幸在紧急情况下触碰到 Cayman 的任何部分，那么你将受到来自车辆的电击，并且很可能最终会留下永久性的疤痕，或者被烧成焦糊。

好吧，当我完全穿着赛车服和 HANS 设备时，是时候系好安全带准备出发。

过去的几年里，在这汽车行业的工作中，我曾驾驶相当多的车速极快的汽车，但没有一辆能比得上 Cayman GT4 e-Performance 的纯粹野蛮加速感。

残酷的加速也让我头晕目眩，这远远超过乘坐其他汽车所承受的压力，而且这仅仅只是 612 PS “普通”模式

当 Klaus 切换至排位赛模式，释放出 1,088 PS 疯狂电能时，它真正重新定义了我认知世界里的速度。

在 Klaus 驾驶下，Cayman GT4 e-Performance 在只有短短 519 米直道结束时飙升至惊人 250 km/h，然后为 T1 重踏刹车。

但如果没有匹配轮胎，这种性能水平就无法得到发挥，而 Cayman GT4 e-Performance 采用 Michelin 定制轮圈，尺寸为 18 寸。这些轮胎绝对有助于这辆电动赛车，帮助它攻克每一个赛道上弯道。

与低声细语的马路电动车不同，Cayman GT4 e-Performance 实际上噪音很大。不要介意缺少隔音材料，Cayman GT4 e-Performance 的大部分噪音来自它的两个永磁同步电动马达，分别安装在前后车轴上。

为了控制电动马达的温度，Porsche 开发油冷却系统，所述冷却系统还有助于冷却 80 kWh 电池包。

说到电池包，Cayman GT4 e-Performance 特点不止一个，而是两个电池包，分别安装在前后，以尽可能保持车身整体的重量平衡。只需 15 分钟即可将 Cayman GT4 e-Performance 从 5% 充电状态 (SoC) 充电至 80%。在等待过程中，你还可以透过查看贯穿式 LED 尾灯的炫酷充电，该尾灯也别于常规 Cayman。

Porsche 也补充说，通过对齿轮组进行一些调整，Cayman GT4 e-Performance 以少于 6 分 45 分钟的时间内跑完纽博格林北环赛道。就上下文而言，Porsche 目前的马路电动车 Taycan 以 7 分 33 秒内攻克绿色地狱。

“GT4 e-Performance 为电动赛车的 Porsche 买家运动设定了方向。第一步，我们向世界各地的合作伙伴展示这个概念，”GT4 e-Performance 销售项目经理 Oliver Schwab 说。 “我们将与车手，车队，赛事组织者，当局和其他相关方合作，收集 Porsche 未来可能的赛车形式的想法。”

如果 Porsche 赛车的未来像这款 Cayman GT4 e-Performance 一样，谁说电动车不能同时充满驾驶乐趣呢？

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