Ora Good Cat 第一印象体验，可爱系电动车月尾登陆大马！

• 吸引眼球的设计
• 内饰设计很棒，但用户体验不佳
• 驾驶体验扎实

上周，Great Wall Motor（GWM）为 Ora Good Cat 举办了一场媒体试驾活动，也让我们有机会初步上手这款电动汽车。

没错，它的复古设计立即让 Good Cat 在人群中脱颖而出，在我们试驾的任何一处都能吸引所有眼球。

在车尾部分，它看起来确实没有配置尾灯，厂方将整个贯穿式的尾灯设计融入至后挡风玻璃下缘。

18 寸的车轮确实提供出色的视觉感，但其相对纤细的轮胎确实会影响乘坐品质，虽然只是影响一丢丢。

内饰也相当赏心悦目，有一点 Mercedes-Benz，MINI（仪表板中央的开关设备）甚至 Kia 影子，尽管材质方面的质感并没有达到预期水平。

在用户体验方面中，操作起来可能有点令人沮丧。一方面，冷气没有实体按钮，驾驶模式选择按钮位于一个奇怪的位置，位于方向盘右侧的仪表板下缘。

而事实也证明，导航数字仪表盘很棘手，我们发现你需要按住方向盘上“ok”按钮几秒钟，然后其他按钮才能正常操作。

最后，方向盘并不支援伸缩调节，考虑到这是一辆估价 RM 150,000 新车，这是一个很大确定，并导致高个子的驾驶者体验略微不佳。

驾驶体验方面，它不是最精致的电动车，车厢里时不时传来轮胎轰鸣声和车外噪音。此外 Good Cat 转向非常轻巧到没有任何反馈，但这并不是说大多数买家都会在意，由于典型的再生系统的模糊感觉，导致刹车效果不佳。

电力输送加速采用渐进式，它不会像 Tesla 那样超猛加速（输出为 143 PS/210 Nm），但对于日常驾驶来说已经足够轻快。

乘坐品质非常出色，面对一般的大起伏的得到很好抑制，但在更尖锐的 bump 它往往会给机舱带来震动。18 寸的轮圈可能是其中一个因素，换上更大的胎壁可以得到改善。 但总的来说，它很舒适。

上述既是，我们对 Ora Good Cat 初步印象，它不像 Hyundai Kona EV  那样大惊小怪，但从内到外都更具有吸引力。现在唯一的等待就是原厂官方售价，请持续关注。

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