- 吸引眼球的设计
- 内饰设计很棒,但用户体验不佳
- 驾驶体验扎实
上周,Great Wall Motor(GWM)为 Ora Good Cat 举办了一场媒体试驾活动,也让我们有机会初步上手这款电动汽车。
没错,它的复古设计立即让 Good Cat 在人群中脱颖而出,在我们试驾的任何一处都能吸引所有眼球。
在车尾部分,它看起来确实没有配置尾灯,厂方将整个贯穿式的尾灯设计融入至后挡风玻璃下缘。
18 寸的车轮确实提供出色的视觉感,但其相对纤细的轮胎确实会影响乘坐品质,虽然只是影响一丢丢。
内饰也相当赏心悦目,有一点 Mercedes-Benz,MINI(仪表板中央的开关设备)甚至 Kia 影子,尽管材质方面的质感并没有达到预期水平。
在用户体验方面中,操作起来可能有点令人沮丧。一方面,冷气没有实体按钮,驾驶模式选择按钮位于一个奇怪的位置,位于方向盘右侧的仪表板下缘。
而事实也证明,导航数字仪表盘很棘手,我们发现你需要按住方向盘上“ok”按钮几秒钟,然后其他按钮才能正常操作。
最后,方向盘并不支援伸缩调节,考虑到这是一辆估价 RM 150,000 新车,这是一个很大确定,并导致高个子的驾驶者体验略微不佳。
驾驶体验方面,它不是最精致的电动车,车厢里时不时传来轮胎轰鸣声和车外噪音。此外 Good Cat 转向非常轻巧到没有任何反馈,但这并不是说大多数买家都会在意,由于典型的再生系统的模糊感觉,导致刹车效果不佳。
电力输送加速采用渐进式,它不会像 Tesla 那样超猛加速(输出为 143 PS/210 Nm),但对于日常驾驶来说已经足够轻快。
乘坐品质非常出色,面对一般的大起伏的得到很好抑制,但在更尖锐的 bump 它往往会给机舱带来震动。18 寸的轮圈可能是其中一个因素,换上更大的胎壁可以得到改善。 但总的来说,它很舒适。
上述既是,我们对 Ora Good Cat 初步印象,它不像 Hyundai Kona EV 那样大惊小怪,但从内到外都更具有吸引力。现在唯一的等待就是原厂官方售价,请持续关注。
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