Honda CB300R: một chiếc xe đạp dễ dàng, trọng lượng nhẹ

Lúc đầu, tất cả những gì có vẻ đã thay đổi là công việc sơn, với CB hiện có hai phối màu mới. Quan sát kỹ hơn cho thấy thiết kế bộ giảm thanh ống xả có một chút khác biệt và chiếc xe hiện có phuộc USD màu vàng. Màn hình LCD trông tương tự, nhưng bây giờ có chỉ báo vị trí bánh răng. Điều đó rất hữu ích trên chiếc xe đạp này, bởi vì nó có bánh răng ngắn đến mức bạn sẽ dễ dàng thấy mình ở ba bánh răng đầu tiên, ngay cả khi tham gia giao thông trong thành phố.

Như trước đây, Honda CB300R đã đặt công tắc còi ở nơi bạn thường mong đợi để tìm nút chỉ báo và nó sẽ là nguồn kích thích liên tục. May mắn thay, chiếc xe hiện đã có chức năng hỗ trợ bên, giảm động cơ, giết chết, điều mà các mẫu xe trước đó đã không có.

Kiến trúc của động cơ 4 van 286cc làm mát bằng chất lỏng vẫn giống như trước đây, nhưng động cơ hiện tại là theo tiêu chuẩn BS6. Công suất hiện đã tăng 0,6 bhp lên tổng cộng 31,1 bhp, mặc dù nó hiện được sản xuất ở tốc độ 1.500 vòng / phút cao hơn, ở tốc độ 9.000 vòng / phút.

Mô-men xoắn cực đại không đổi, nhưng xe có bộ ly hợp hỗ trợ trượt cho hộp số 6 cấp.

CB nhỏ là một quả bom thành phố thực sự với bộ ly hợp nhẹ và khả năng tăng tốc tràn đầy năng lượng. Nó cũng có thể yên tĩnh và thư giãn vì bánh răng siêu ngắn của nó có nghĩa là bạn cũng có thể lười biếng sang số ở tốc độ thấp tốt ở bánh răng cao hơn. Hiệu suất nhiên liệu cũng khá tốt, và số thành phố và đường cao tốc của chúng tôi khá gần nhau, có lẽ là một tác động khác của việc chuyển số ngắn.

Hiệu suất phẳng là nơi mà chiếc xe đạp này vượt qua trọng lượng của nó. Việc tăng tốc từ 6.000 đến 9.000 vòng / phút là đáng ngạc nhiên, và chiếc xe đạp này nhanh hơn nhiều người mong đợi. Tốc độ tối đa sẽ là khoảng 150 km / h, nhưng niềm vui thực sự là ở khả năng tăng tốc. CB tăng tốc từ 0-100 trong vòng dưới 6,6 giây trong thử nghiệm của chúng tôi, nhanh hơn bất kỳ loại xe đạp nào khác tuyên bố loại công suất này.

Bí mật lớn cho hiệu suất đáng kinh ngạc và bản độ siêu nhanh nhẹn của Honda chính là trọng lượng của nó. Với trọng lượng 146kg, nó nhẹ hơn 1kg so với trước đây, khiến nó giống với TVS Apache RTR 160 4V. Để cho các bạn một chút góc nhìn, KTM 250 Duke thế hệ mới nhất nặng hơn 160kg và không tiêu hao nhiên liệu. Điều đó có nghĩa là chiếc xe đạp này nhẹ hơn gần 30kg và điều đó thật tuyệt vời.

Mặc dù đây là một chiếc xe có vẻ ngoài khá nhỏ bé nhưng Honda đã làm rất tốt công việc xử lý của người lái. Những người lái ngắn hơn sẽ thích chiều cao yên xe 801mm, nhưng những người lái cao hơn cũng sẽ đánh giá cao yên xe rộng rãi và chỗ để chân thể thao, nhưng không chật chội. International Spec

CB có phuộc ngược Showa chức năng riêng biệt Big Piston mới, nhưng phuộc kiểu Ấn Độ được sản xuất bởi Endurance. Nghe có vẻ không quá cầu kỳ, nhưng trên thực tế, hệ thống treo trên chiếc xe này rất cân bằng giữa tính thể thao và sự thoải mái. Chiếc xe có cảm giác giảm xóc chắc chắn, nhưng nó cũng xử lý những con đường gồ ghề khá tốt và thiết lập tổng thể tốt cho những gì chiếc xe đạp này được cho là. Đó là một câu chuyện tương tự với lốp xe — chiếc xe đạp này có lốp MRF so với Michelins trên mẫu BS4.

Khả năng xử lý tổng thể là đặc trưng của Honda – nhẹ nhàng, dễ dàng và rất trung lập. Nó vào cua một cách tự tin và mặc dù chiếc xe đạp nhẹ nhưng hành vi ở tốc độ cao của nó rất ổn định và có thể đoán trước được. Hệ thống phanh được thiết lập tương tự như mô hình BS4, và mặc dù hiệu suất tổng thể là khá tốt, chúng có thể làm được với một chút cắn ban đầu. Như trước đây, chiếc xe có hệ thống ABS hai kênh sử dụng IMU, hay đơn vị đo lường quán tính, để có hiệu suất chính xác hơn.

Giờ đây CB300R có nhiều nội dung bản địa hóa hơn, bạn sẽ mong đợi nó có giá tương đương với mẫu BS4 (₹ 2,41 lakh), nếu không muốn nói là ít hơn. Thật không may, Honda dường như đã đi con đường đắt đỏ như họ đã làm với CB500X và Fireblade. Tại showroom của nhà máy, tại phòng trưng bày của nhà máy, nó đắt hơn TVS Apache RR 310 và BMW G 310 R, trong khi chỉ rẻ hơn khoảng 10.000 yên so với Royal Enfield Interceptor 650 và KTM 390 Duke.

Đây là một chiếc xe đạp đẹp và nhiều người sẽ thấy nó mượt mà hơn các đối thủ của nó. Bạn nên luôn sẵn sàng trả một số tiền không hợp lý cho nó. Hy vọng duy nhất là trong quá khứ gần đây Honda đã điều chỉnh mức giá quá cao của một số mẫu xe đạp lớn hơn của mình và hy vọng điều đó cũng sẽ sớm xảy ra tại đây.