车评:2022 Honda City Hatchback V,面面俱到的全能手,但我们更喜欢 Jazz!

有句老话说,只有在可以衡量进步的情况下才会取得进步,进步需要不断回顾,做出改变,然后衡量我们已经走了多远。 因此,要回顾全新 Honda 2022 City Hatchback (HB),我们必须着眼于它的前辈,(GK 一代)Honda Jazz,然而这样做也让我们陷入了泥潭。

不要误解我的意思,全新 Honda City Hatchback 是一款出色的产品 ,它不仅设计精美,非常实用,并且完美地吸引了新一代的掀背车爱好者加入 Honda 家族。

话虽如此,测试 Honda City HB V(非 Sensing)车型,让我们想要 GK Jazz 所提供的更丰富的体验,我们将在下文中进行解释。

概述

但首先,按照进步的主题,让我们先看看有什么全新和获得改进。

概述: 2022 Honda City Hatchback
售价 RM 91,600 (OTR 附 SST)
Segment B-Segment
引擎 1.5L DOHC 自然进气引擎
变速箱 CVT 自动变速箱
马力 121 PS @ 6,600 rpm
扭力 145 Nm @ 4,300 rpm
组装 本地组装(CKD), Pegoh, Melaka

City Hatchback 提供 5 种车型,价格从 1.5 S 的 RM 78,600 到顶配 City Hatchback RS 车型 RM 109,800 不等。本次试驾车型为,无搭载 Honda Sesning 的 Honda City Hatchback V 车型售价为 RM 91,600

最初,City HB 只提供四种等级,后来大马 Honda 增加 1.5 V Sensing,这是继 RS 之后提供具有 ADAS 辅助功能的 Honda Sensing 套件第二个车型,反映 Honda City Sedan 的阵容。

回顾一下,City HB 1.5 S,E 和 V 统一搭载 1.5L DOHC i-VTEC 自然进气引擎,拥有 121 PS 和 145 Nm 输出,搭配 CVT 变速箱和前驱设定。

双电动马达 i-MMD 是一项耸人听闻的工程,但它是需要付出代价

City Hatchback RS e:HEV 同时配备双电动马达全混合智能多模式驱动 (i-MMD) 油电系统,搭配 1.5L Atkinson i-VTEC 引擎(98 PS 和 127 Nm) ,和拥有 108 PS 和 253 Nm 电动马达。

外观——简洁干净,但它不是最华丽

也许是图片原因, City Hatchback 可能看起来不成比例,它的前引擎盖加长,臀部圆润,但它的实车看起来确实更好一些。

然而,对我们来说,Toyota Yaris 会更好看。

外观上,City HB V 显着增加自动 LED 头灯,LED 前雾灯和 16 寸合金轮圈。LED 头灯为 City HB V 带来比 S 和 E 变体更高级的外观。

与车身相比,虽然它们的外形质感很好,16 寸的车轮确实看起来有点小。

内饰 – 实用性极佳,但也有缺点

如今,尽管 City HB V 造型令人讨喜,但内饰却有点混杂。

从优点的方面来说,City HB 内饰布局非常棒,五名乘客的座椅舒适度很高,前后座椅的坐姿都无可挑剔。

另请注意,City HB 具有方向盘伸缩转向调节功能,这对比 Yaris 是重大提升,实现更好的驾驶位置,尤其是对于长腿驾驶者。

虽然它身材矮小,但 City HB 提供比 City Sedan 更大的空间,几乎一上车就能在头部和膝部空间感受到这一点。

ULTRA seats 魔术座椅

不要忘记 City HB 的 ULTRA 座椅,这是一项灵活运用空间机能型的功能,可让后排座椅向上或向下折叠。 与近乎平坦的地板搭配使用时,它为 City HB 提供惊人的装载容量和大物品提供灵活性。

皮革方向盘和换档杆呈现出极佳的触感,而皮革内饰则增加一定的舒适度,让你知道自己的钱花在哪里。

在其他方面,8 英寸资讯娱乐唱机比上一代 Jazz/City 设备有了很大的进步,显示更加清晰,白天的眩光更少,整体运作更流畅和直观, 8具喇叭也是 V 车型一大卖点之一。

City HB 的资讯娱乐唱机比 Yaris 好得多,并且还提供 Android Auto 和 Apple CarPlay,Yaris 也提供6具喇叭。

来到塑料区,仪表板的上源区域相当不错,但是一旦你到达下源仪表板,门板和中控台,它们就会开始感觉相当硬邦邦和粗糙。

在这方面,Honda City HB 主要竞争对手,Toyota Yaris 质感方面更略胜一筹,但也许 City HB V 最大缺点就是内饰不够精致。

大部分机舱噪音来自防火墙和驾驶室的下源区域

在低速行驶时,City HB 体验令人愉悦,但是一旦你时速超过 90 km/h 时,轮胎和引擎的噪音就会开始进入机舱。这主要集中在脚部空间区域,因此我发现自己会放慢车速以降低噪音。

这就是我认为 City HB 不如 Yaris 地方,甚至不如 GK Jazz,即使在高速公路上也能提供非常精致的客舱空间。我不会责怪是 City HB 隔音差,反而我认为最大问题源于 Toyo Proxes R57 轮胎,它似乎与汽车不太搭配。
 

车内噪音水平
时速 Toyota Yaris Honda City HB ‘V’
60 km/h 57 dB 59 dB
90 km/h 62 dB 63 dB
110 km/h 68 dB 69 dB

而我们的声音测试证明这一事实,City HB 表现不如 Toyota Yaris。另请注意,Yaris “E”和“G”车型配备声学挡风玻璃,进一步提高车内舒适感。

驾驶体验——有力而有趣

结构简单而耐用 1.5L 自然进气引擎将吸引更多的传统买家

City HB V 搭载  1.5L 自然进气引擎,虽然不会为你赢得直线加速赛,但它提供强劲 121 PS 和 145 Nm 输出,足以让 City HB 在 Highway 叱咤风云,而且比 Yaris 的 107 PS 和 145 Nm 更强劲。

其引擎动力与 CVT 变速箱非常匹配(Honda CVT 是最棒),在你需要时提供平稳的加速和快速的响应,例如在爬山或超车时。

在我们内部 0-100 km/h 加速测试中,City HB V 以 11.5 秒为最佳时间,这超过 Toyota Yaris 14秒成绩,尽管这两款车仍然被 Perodua Myvi 的 10.8 秒0-100 km/h 加速击败。

在路上,它很容易达到 110km/h 限速,而且大部分情况下,在高速公路上都沉稳胜任,省去前面提到的引擎和轮胎在一定车速所产生的噪音。

City HB V 在弯道有人提供相当出色的操控性。

在通往 Janda Baik 的小路上,我觉得转向不是最灵敏,但反应相当快,在快速改变方向时,良好的车身刚度也使 City HB 可以很轻松应付弯道。

刹车力道也很强劲,尽管在第一次踩踏板时感觉有点偏软。

尽管我很欣赏换挡拨片的加入,但换挡时(手动模式下)响应有明显的滞后,因此我更愿意让 CVT 变速箱自我发挥。

油耗表现

鉴于 City HB 都将在城镇周围行驶,因此油耗表现非常好。

City HB V 平均油耗数据为 7.3L /100 km,城市和高速公路行驶的个占据一半情况下,行车电脑显示平均油耗为 6.9 L/100 km,这似乎有点过于乐观。

总结

也许最大的问题是……我们仍然想念(GK)Jazz。 好吧,需要明确的是,City HB V 是一款称职的全能手,客观上是一辆非常好的汽车,但 Jazz 吸引力已逐渐流失。

上一代 GK Jazz,尤其是 V 车型,提供上述所有内容,然后它感觉像是一款高品质的产品,以更低的价格提供与更昂贵的汽车相媲美的精致,质感和整体易用性。

City HB V 车型仍然比 Yaris 配置更好的装备和安全性,但售价超过 RM 90k,它是对得起它票价呢?

如果你问我会选择哪款车型呢?我会选择最入门 S 车型,我更愿意节省 RM 14k 享受更少的功能,因为总体来说 S 车型最具有性价比。

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