二手 Perodua Axia 从 RM17k 起，无与伦比二手价和超低保养成本！

“经济小车”作为最入门的交通工具；最重要的是让你从 A 点到达 B 点。与其他级别市场不同，术语“经济小车”本身是一个组合词，描述基本原理，包括从保养和油耗表现的角度来看都是最经济，并且缺乏设计元素，因为投入设计成本会花费更多的钱。

在这方面，没有什么能比得上 Perodua Axia，作为本地最实惠的汽车，它必须无忧无虑，省钱，并且能满足基本用的车需求，同时满足用户体验。

也就是说，Perodua 并不是单纯因为便宜所以便宜。毕竟 Axia 拥有最广泛，和最多样化的买家群体，他们以最实惠价格享受到丰富配置，而不会为他们多花一点钱而感到不安。

例如，高配车型还配备电动折叠后视镜和 6 寸触摸屏唱机，其功能甚至比同期在售 2017 Honda City 小改款的资讯娱乐唱机还要丰富。

作为人生第一辆车，这是一个很简单的选择，但这也意味着随着车主升级，二手车市场也会出现大量 Axia。

Axia 车型背景

Axia 仍然是基于 Daihatsu Ayla 的初代车型，但在过去 6 年中已经进行 2 次升级。本文中，我们将快速浏览一下每次小改款带来的主要升级。

2014年发布初版

作为取代 Perodua Viva 车型，当时 Axia 推出 4 种型号和 2 种变速箱（4 速自动或 5 速手动）供选择，共有 6 种型号。

• Standard E (手动变速箱)
• Standard G (手动变速箱)
• Standard G (自动变速箱)
• Special Edition (手动变速箱)
• Special Edition (自动变速箱)
• Advance (自动变速箱)

全铝打造 1KR-DE2 1.0L 三缸自然进气引擎是唯一的引擎选项，输出方面至少算是够用，拥有 67 PS 和 90 Nm 输出，但比 Ayla 高一点点。尽管缺乏 DVVT 技术，而且你也无法用这输出打破任何加速记录，所以请记住，如果前方遇到任何爬坡路段时，冲力是你最好的伙伴。

无论是自动变速箱或是手动变速箱车型，两车都交出惊人油耗表现分别为 20.1 km/L 和 21.6km/L，令人印象深刻。此外，Axia 所有型号都配备 Eco 指示灯，助你尽可能达到官方宣称的油耗表现。

预计真实用车情况油耗数据将更接近 15 km/L ，而且这还很容易实现，无需付出很多“脚力”。

为了进一步区分低配版和顶版，Advance 和 Special Edition 配备更具运动的水箱护罩，起价为 RM 24,600，最高为 RM 42,530。

2017 小改款

鉴于 Perodua 坚持采用同一个车头设计风格，首次小改款采用统一相同车头设计，水箱护罩经过重新设计，加入镀铬材质和全新保险杠设计。

在引擎盖下，DVVT 技术终于被投放至 Axia，它提供额外 1 HP 和 1 Nm，让输出提升至 68 PS 和 91 Nm。Perodua 还声称，随着可变气门正时的加入，油耗表现也有所提升。

配置方面，Axia Standard G 和 E 换上鱼眼头灯，而 ABS 从 Standard G 开始成为标准配置，使其成为具带 ABS 功能里最实惠的新车。但是，安全气囊数量仍保持在 2具。

价格也相应地小涨一点，当时的价格介于 RM24,900 和 RM42,900 之间。

2019 二次小改款

Perodua 在 2019 年再次更新 Axia，也是推出大改款之前，Axia 最后一部小改款车型。

毫无疑问，由于销售缓慢，除了“驾校”规格 Standard E 之外，所有手动车型都被厂方放弃，因为……你懂的学车嘛。

尽管如此，Perodua 推出 2 个新车型并增加型号数量，该系列的新成员是 Axia GXtra 和 Axia Style。 顾名思义，前者是 Standard G，加上一些附加功能，例如 ESC 车身动态稳定系统，而后者则是“Axia Cross”的外观。它悬挂高度更高一些，并配上挡泥板大包围造型，以展现更英汉的形象。

如今 Axia 是大马配备 ADAS 里最实惠的新车，Perodua 为顶配 Axia Advance 配备 ASA 2.0 AEB（自动紧急刹车），并从 GXtra 开始标配 VSC 车身动态稳定系统，Isofix 儿童安全座椅扣则是全车系标配。

• Standard E (手动变速箱)
• Standard G
• Standard GXtra
• Style
• Special Edition
• Advance

至于定价方面，没有太大变化，售价保持在 RM 24,090 至 RM 43,190 之间。

推荐购买哪种 Axia 型号呢？

一眼望去，二手车的价格与新车的价格相差不大，这就引出一个疑问，那就是为什么要选择前者呢？

最明显的答案是待车期。如今，如果你选择全新 Axia，待车期可能介于 5-6 个月之间，甚至更长。

对于那些不能等而且预算吃紧的人来说，这是一个显而易见的即时解决方案。

但是我们已离题，回到选择哪个型号的问题。

如果钱不是问题，那么 2019 年配备 AEB 二次小改款 Axia Advance 就是你的不二之选，目前二手价徘徊在 RM 38,000 至 RM 40,000 附近。

如果你打算入手首批 Axia，如今 2014 Axia Standard G 的起价约为 RM 17,000，而 2016 Axia Advance 的二手价则数攀升至 RM 33,000。

接下来轮到 2017 款小改款车型，由于小改款于 2017 年 1 月推出，因此可以大胆假设当年的所有车型都是小改款 Axia。有趣的是，不少 Axia Standard E 车型二手价为 RM 17,000，但如果你选择 Standard G，则起价约为 RM 22,000，而更高配的车型的价格甚至高达 RM 35,000。

最后，我们来到二次小改款车型，2019年 Axia 售价为 20,000 令吉之间，之后配备 AEB 车型售价为 RM 38,000。

继 2019 款之后的最推荐版本为 2017 款 Axia SE，因为价格稍低而且配置 ABS 和 2 具安全气囊。

无论你选择哪种型号，Axia 都拥有大量的储物空间，以及宽敞 260L 后备箱空间。

同样值得注意的是，小改款车型解决了首批车型遇到的一些小问题，例如加入前停车雷达的开关按钮，和尾箱门的开启按钮，车主不必再从车内打开尾箱。

常见问题和保养成本

这是……这是一辆 Axia，所以没有什么可以让你摇头……因为它零件和保养的价格低得离谱，你也可以在 Perodua 的官网查询。

Perodua Axia 保养费用
里数 (km)	自动变速箱	手动变速箱
10,000	156.20	156.20
20,000	263.83	263.83
30,000	224.92	224.92
40,000	523.85	449.15
50,000	199.24	199.24
60,000	288.03	288.03
70,000	199.24	199.24
80,000	523.85	449.15
90,000	224.92	224.92
100,000	263.83	263.83
TOTAL	2,867.91	2,718.51

与一位新车开到至今 2015 款 Axia 的车主交谈时，他表示 100,000 km 左右需要更换引擎支架属于最常见的问题，因为他已经更换了全新引擎支架，其中包括零件和人工在内的总费用约为 RM 900。

除此之外，轻巧的车身和缺乏达到更高车速的动力，确实让刹车片和电池比一般汽车更耐用一些。

拥车 7 年后，他也更换过 condenser  和 Cooling Coil，费用为 RM 1,200。 因此，在选择二手 Axia 时，网友们可以多加留意这一点。

由于 Axia 装备小尺寸轮胎费用基本也不高，哪怕是尺寸更宽的轮胎的价格差异可以忽略不计，这可能意味着操控性略有改善，而某知名轮胎品牌更换费用大约每条 RM 150左右。

总结

Axia 作为一辆代步工具，它只需要完成一项简单的工作，那就是将你从地方 A 载送至 地方 B。

尽管如此，从那些不起眼的配置开始，它已经走了很长一段路，也加入不少便利好用配置，甚至装备 ADAS 让它成为一款全面的入门小车。诚然，没有任何竞争对手确实使它更具吸引力。

也就是说，Axia 从未忽视其核心目的，仍然是市场上最全面的入门小车之一，具有无与伦比的二手价，同时拥有低得离谱的保养成本。

为了回答上面的问题，在这个价位上，再加上并非每个人都能承受长达 6 个月的等车时间，这将是一个响亮的肯定。

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